„O problemă uriaşă”. Rusia se confruntă cu o criză a producţiei de benzină din cauza atacurilor Ucrainei asupra porturilor din Marea Baltică
Oprirea transbordării produselor petroliere destinate exportului prin portul baltic Ust-Luga, pe 25 martie, în urma atacului ucrainean cu drone (UAV), ar putea obliga marile rafinării din partea europeană a Federaţiei Ruse să reducă volumul de prelucrare din cauza dificultăţilor legate de exportul produselor, relatează Reuters, citând participanţi la piaţă, scrie Moscow Times.
Conform datelor acestora, în urma atacului cu UAV-uri, la terminalul din Ust-Luga a fost avariată pasarela feroviară destinată descărcării produselor petroliere din cisterne, iar terminalul „Ust-Luga Oil” a încetat miercuri recepţia volumelor provenite, printre altele, de la rafinăriile „Kirishinefteorgsintez” (Kinef), „Yaroslavnefteorgsintez” (YANOS), precum şi de la fabricile din Moscova şi Riazan. Anterior, pe 22 martie, portul vecin Primorsk a fost ţinta unui atac cu drone.
„Primorsk nu mai primeşte motorină de luni, iar Ust-Luga a încetat recepţia de benzină şi mazut de miercuri. În câteva zile va trebui să reducem prelucrarea la minimum, iar ulterior – până la oprire”, a declarat o sursă Reuters de la una dintre rafinăriile din partea europeană a Federaţiei Ruse.
Terminalul din Ust-Luga este unul dintre principalele noduri din Federaţia Rusă pentru transbordarea combustibilului destinat exportului, cu o capacitate de 30 de milioane de tone pe an, inclusiv 19 milioane de tone de produse petroliere negre. Livrarea efectivă de mazut către terminal în 2025 a fost de aproximativ 18 milioane de tone, dintre care peste 14 milioane de tone provin de la rafinăriile menţionate mai sus, potrivit estimărilor traderilor.
Conform datelor acestora, deteriorarea infrastructurii de export din Marea Baltică, care împiedică exportul de păcure, reprezintă cea mai mare problemă pentru rafinăriile ruseşti. „Benzina şi motorina le mai putem distribui cumva pe piaţa internă, dar păcura este o problemă uriaşă”, a remarcat una dintre sursele din industrie.
Sursele spun că rafinăriile care furnizează combustibil pentru export prin Ust-Luga s-au apucat urgent să caute destinaţii alternative pentru exportul produselor petroliere negre şi au început, de asemenea, să optimizeze schema de rafinare sau reducerea capacităţii de producţie.
Potrivit traderilor, rafinarea totală a petrolului la rafinăriile Kinef, YANOS, Moscova şi Ryazan se ridică la aproximativ 55 de milioane de tone.
Mazutul, a cărui producţie la rafinăriile menţionate reprezintă între 18% şi 35% din volumul de petrol prelucrat, nu are cerere pe piaţa internă a Federaţiei Ruse, de aceea rafinăriile sunt nevoite să îl exporte, în timp ce benzina pentru autovehicule este consumată aproape în totalitate de piaţă internă, iar motorina – în proporţie de aproximativ două treimi.
Pentru rafinării, blocarea exportului mazutului ameninţă cu oprirea activităţii, iar dacă se reduce producţia acestuia prin diminuarea prelucrării, va scădea proporţional şi producţia de benzină auto, ceea ce este nedorit în perioada de creştere sezonieră a cererii pentru acest produs, notează sursele.
Acestea au informat că în prezent rafinăriile analizează un set de măsuri anticriză pentru a face faţă fluxului de mazut.
Termenele de reluare a recepţiei produselor petroliere la terminalul din Ust-Luga sunt încă necunoscute.
În acelaşi timp, unul dintre furnizorii de mazut către port — rafinăria Kinef — a fost el însuşi ţinta unui atac cu drone pe 26 martie şi ar putea reduce capacitatea de prelucrare pentru o perioadă, ceea ce va atenua parţial deficitul de capacitate de tranzit pentru transbordarea mazutului.
Cu toate acestea, potrivit estimărilor sursei, redirecţionarea rapidă a volumelor de păcură către alte porturi va fi totuşi dificilă: în nord-vest nu există terminale comparabile ca capacitate cu Ust-Luga, iar livrările către porturi îndepărtate cresc durata de rotaţie a cisternelor — va fi nevoie de un parc suplimentar de vagoane şi de capacitate de transport feroviar.
Terminalul „Ust-Luga Oil” dispune de patru pasarele feroviare bidirecţionale, dintre care trei sunt destinate descărcării de păcură şi motorină sub vid. Rampele sunt capabile să asigure descărcarea simultană a 526 de vagoane-cisternă. Parcul de rezervoare al terminalului este proiectat pentru stocarea a 960 de mii de metri cubi de produse petroliere. Pentru transbordarea combustibilului pe tancuri cu o capacitate de până la 300 de mii de tone au fost construite trei cheiuri.
